Bearbeitet werden mit dem Punch Tap die beiden Zylinderköpfe sowie das Zylinderkurbelgehäuse eines V6 Otto-Motors.
Im Gewindezyklus werden hier bis zu 90 Prozent des Werkzeugweges eingespart.
Und das Spanlos und mit MMS!
Eingesetzt werden die Motoren im Audi S5 und RS5, mittlerweile aber auch im Porsche Macan, VW Touareg und diversen S- und RS-Modellen von Audi.
Einen ausführlichen Bericht finden Sie hier:
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